顺丰要参军了!未来中国空军运输或可以实现“战略包邮”

原创 静安  2017-10-26 17:30 

顺丰要参军了!未来中国空军运输或可以实现“战略包邮” 军事 第1张

昨天,中国物流业主要企业——顺丰集团官方首次披露了一条耐人寻味的消息,其已与中国人民解放军空军后勤部在京签署战略合作协议,就空军后勤军民融合军事物流体系建设开展长期合作,并获颁发“空军后勤物流军民融合战略合作单位”资质牌。据报道称,23日,空军后勤部同顺丰集团、中铁快运、中邮速递、德邦物流、京东物流等五家物流细分领域领军企业高管签署了《军民融合战略合作协议》。这五家物流公司以及中国物流与采购联合会同时获得“空军后勤物流军民融合战略合作单位”资质牌照。

军事专家告诉记者,当前,新形势下的信息化局部战争,具有突发性强、节奏快、强度高等特点,尤其是高原高寒地区战场环境更加复杂、恶劣,战场物资消耗品种多、数量大,不同于一般寒冷的东北地区,也不同于一般类似于陕甘宁交界这种高原地区,其地理位置特殊、自然条件恶劣、地形地貌复杂、生存条件差、战场割裂、战役容量小、主要作战方向相对独立,使得军事物流的组织与实施更加困难,特别是空军战机在这些高原高寒地区难以进行保障,极大限制了空军作战行动。

顺丰要参军了!未来中国空军运输或可以实现“战略包邮” 军事 第2张

而且,我国幅员辽阔,地形种类交错分布,同时我国邻国接壤地形多为高寒山地,加之西部边境地区长期以来存在历史争议,局势紧张,加之海拔高、气候寒冷,属于高原高寒地区,军事物流活动极为困难。尤其是当今信息化条件下的一体化联合作战具有突发性、高强度、高技术等特点,对军事物流提出了越来越高的要求。军事专家雷泽告诉记者,进入2010年以来,我国军事物流军民融合式发展进入快车道,航空军事物流作为一种以航空运输为主要运输方式、满足军队平时与战时需要的物流活动,是军事物流的重要分支。但长期以来,在铁路军事运输“一枝独秀”的现实背景下,我军航空军事物流发展建设相对滞后。

目前,我国商业航空物流快速发展、军事物流保障需求以及当前物流信息技术的广泛应用,为航空军事物流军民融合发展提供了良好的现实环境,据悉,2016年我国完成货邮吞吐量1510.4万吨,排名世界第二,而未来至2025年,我国商业航空物流总货运量很可能将排名世界第一,实际上,在新形势下,我军还担负抢险救灾、国际维和与人道主义救助等多样化军事任务,对军事装备物资保障的快速性、远程性与精确性要求越来越高,特别是在撤侨、国际维和、跨国联合军演等任务中,充分利用商业航空物流能够确保军事装备物资供应,为部队走出去创造便利条件。未来,“你下单的制导炸弹已出库,预计2小时后到达停机坪。”这句话可能不再只是一个段子,而是实实在在的现实。

顺丰要参军了!未来中国空军运输或可以实现“战略包邮” 军事 第3张

军事专家告诉记者,为加快推进空军战略转型,提高空军全域部署和远程远海多兵机种作战综合保障能力,在综合考虑我军场站建设现状、充分借鉴外国空军基地建设发展经验的基础上,中国空军实施了综合保障基地建设,根据基地发展规划,未来中国空军将形成以基地为枢纽,多机种保障基地为骨干,基本任务场站为支撑的空天作战保障体系,目前,基地是中国空军作战体系的关键节点,不仅担负着多机种飞行保障,还要承担空军甚至全军作战物资的存储,集散和对周边机场,部队的保障供应等等,上面我们看到的我国商业航空物流参与空军军民融合建设,就是大基地化建设的一个重要手段之一。

顺丰要参军了!未来中国空军运输或可以实现“战略包邮” 军事 第4张

图片为我军参与撤侨行动的大型伊尔76运输机。

实际上,国际上一些先进国家早都实现了大基地化建设,美国空军的航空基地可以实现对美军现役主战机型的综合保障及对周边部队的支援作战,已经成为美国空军的战斗堡垒和保障中心。一般来说,基地一般占地在万亩以上,建有多条能适应各种机型要求的跑道和附属设施,军用运输机、直升机和民航货机都可以起降,基地周边地形开阔,可飞空域大,净空条件好,可满足较多密次的飞行需要。

因而,基地航空运输能力远高于目前军事物流体系中的骨干枢纽。在阿富汗战争期间,美军利用商业航空物流,将军事物资从其大型基地运输到关键的中心地域,然后再由军事力量空运,以较低的成本增加了美军空运的能力。随着中国空军加速战略空军建设和大基地化建设的步伐加快,未来充分利用商业航空物流为部队作战和战备服务,是我军军事物流发展的必然趋势,今后一段时间,一个具备“大物流”助力的中国空军将具备更强大的海外投送能力。

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