枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K

原创 静安  2017-10-30 21:40 

枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K 军事 第1张

枭龙作为一款全天候、单发单座、轻型超音速四代战斗机,凭借着自身超高的性价比一直被当作军销赚外汇的大头马。可现实偏偏不遂人愿,最近枭龙外卖斯里兰卡的大单子又被俄罗斯的苏30K给抢了。苏30K,作为一个连印度都看不上的二手机,又怎么选到斯里兰卡呢?

枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K 军事 第2张

斯里兰卡一直都是枭龙战机的潜在客户之一,如今却决定了采购俄制的苏30K,不买枭龙!这其中莫不是存在着什么不可告人的交易吗?苏30K虽然也叫苏30,但是这批苏30K跟后来卖给印度的苏30MKI、中国的苏30MKK根本不是一码事儿,举个也许不太恰当的例子,您各位说说本子给咱卖的卡罗拉能和美版卡罗拉比吗?更何况这个苏30K还是个二手货,这次俄罗斯人卖给斯里兰卡的苏30K。

枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K 军事 第3张

就是9年前因为严重的质量问题和功能缺失、性能不达标被印度要求退货的那批苏30K。所谓的苏30K实际上就是苏27家族早期的UB双座型飞机,只是通过修改航电设备,增加对地攻击能力的改型。这个飞机的起落架等核心结构都还只是俄罗斯在开发苏27多功能双座战斗机中的半成品、实验品。08年的时候印度一共退了18架苏30K,到了2013年,其中的12架又被卖给了安哥拉。

枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K 军事 第4张

而剩下的6架说它是垃圾中的垃圾战斗机也真不为过。各位您给看看,虽说斯里兰卡经济上可能真不富裕,买不起枭龙,但也真不能不讲究的买这些二手苏30K凑合吧。咱人穷买个二手破车开着就当是学修车了,您这战斗机可是要能打仗的玩意。不过为啥咱这枭龙在国际市场上叫好不叫座,倒是真值得咱们思考思考。枭龙虽说是中巴两国联合研制,但主要成绩还得算在成洛马身上。成洛马当年研发这飞机可是下了老鼻子劲儿了。

枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K 军事 第5张

研发枭龙的杨总设计师人家可是搞出歼20的主儿。这个枭龙皮实耐用、好修,在国际军贸市场上特别是对于那些不富裕、又想独立自主发展国防的中小国家具有很大的吸引力。成都飞机研究所在研制枭龙之初就把高可靠性和高维修性作为飞机设计的主要指标之一,那时就打定了将来外贸赚钱的路子。所以这个枭龙在设计制造时就尽量选取现有可靠的部件,特别是发动机直接就买来俄国人的DP-93来用,而这就给飞机滞销埋下了隐患。

枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K 军事 第6张

虽然飞机定位是可靠、皮实,但在飞机结构设计时候没有一味贪图减重,而是既保证飞机基本性能,又尽量提高可靠性和寿命。不夸张地说,枭龙战斗机算是中国战斗机里面最耐用最可靠的飞机。巴基斯坦作为首批装备枭龙战斗机的国家,在得到枭龙后,各种极限飞行训练,尽自己最大能力发掘飞机性能极限,经常飞最大允许动作,甚至越过飞行安全包线。这极限玩多了也容易出事儿。

枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K 军事 第7张

去年时候,巴基斯坦一飞行员在飞机超载的情况下,还做了9G以上的机动,然后导致飞机超出了安全的攻角限制,发动机进气口进气不畅,然后飞机空中停车,机毁人亡。但事后调查发现,即使在这种情况下飞机结构也基本没啥损坏,足见其皮实。在前段时间的中巴军演中,巴国空军枭龙战机出动间隔时间之短令人大呼惊讶,而这就让中方参演官兵不可思议,同样是中国制造的其他国产战斗机却要花2倍3倍甚至更多的时间才能再次出动。

枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K 军事 第8张

如此皮实好用的枭龙。吸引了斯里兰卡,埃及、苏丹、伊朗、尼日利亚、缅甸、阿尔及利亚、阿根廷等等一大票国家。那么为啥还卖不了几架呢? 原因还是在发动机上,枭龙哪都好,就是发动机要跟俄罗斯买。枭龙现在装的RD-93发动机正是RD-33单发型,而这个RD-33发动机正是咱国家的另一款五代机FC-31依仗的发动机。人家俄罗斯给你RD33发动机敞开卖,那俄罗斯的米格29M谁要啊?苏30找谁接盘去啊?

枭龙痛失订单!发动机被卡脖子 斯里兰卡弃购枭龙选二手苏30K 军事 第9张

国内目前虽然也已经开发了基于RD-93发动机的国产型号涡扇13,并且已经在去年装机首飞过,但是目前的涡扇13仍然没有达到定型和批量生产。如果不解决发动机问题,我们在四代机枭龙和五代机鹘鹰的出口上,将受制于人,举步维艰,尽管发动机工业方面我国还有些问题,但我们更应该看到国内发动机的不断进步,大家可别忘了,咱自己的歼20也都换发中国心了。

相关推荐